Quatre itinéraires majeurs sont en plein essor ! La première voie pour dépasser les 10 000 $ de tarifs en juillet apparaît ! Maison Fer

             Les actions des Houthis ont entraîné une hausse continue des tarifs de fret, sans aucun signe de baisse pour le moment.

             Outre les attaques des Houthis contre des navires marchands naviguant dans la mer Rouge et la mer d'Oman, qui sont devenues plus fréquentes, les récentes marées noires des navires, les grèves dans plusieurs ports européens et américains et la congestion portuaire ont ajouté de nombreuses variables au marché maritime mondial. .

             Le contournement des navires, la forte demande et la congestion portuaire ont conduit à un manque supplémentaire de capacité, associé à la menace de grèves dans un certain nombre de ports majeurs, exacerbant les tensions de la chaîne d'approvisionnement mondiale et continuant de faire grimper les taux de fret.

            Actuellement, les taux de fret sur les quatre routes principales et les routes d'Asie du Sud-Est affichent tous une tendance à la hausse...

             Récemment, le marché mondial du transport maritime conteneurisé continue d’afficher une forte tendance à la hausse, l’effet de haute saison ayant considérablement stimulé le taux de croissance. Selon le 28, la dernière édition de l'indice de fret conteneurisé à l'exportation de Shanghai (SCFI) montre que l'augmentation hebdomadaire a atteint 6,87% à 3714,32 points, soit 12 semaines consécutives de gains.

             Sur les routes principales, la performance médiocre des routes européennes la semaine dernière a de nouveau montré une forte tendance à la hausse, les taux de fret ont augmenté de 12,5%. Dans le même temps, les tarifs de la route méditerranéenne et de la route de l'Est des États-Unis augmentent chaque semaine de plus de 10 %. Parmi eux, le tarif de la route européenne a augmenté de 12,55%, a franchi la barre des 5 000 dollars américains/EVP, et le tarif de la route de l'Est des États-Unis a augmenté de 12,05%, a franchi la barre des 9 000 dollars américains/EVP.

             Alors que le troisième trimestre entre dans la traditionnelle haute saison de la demande de transport en Europe et aux États-Unis, couplée à l'impact des frictions commerciales et des augmentations de droits de douane, les exportateurs ont expédié leurs expéditions à l'avance pour faire face aux changements du marché. Dans le même temps, les détaillants européens et américains s'inquiètent également de la crise de la mer Rouge. Les retards de livraison ont également fait augmenter les stocks, ce qui fait que la ligne européenne et américaine actuelle de cabines est pleine et réservée jusqu'à la fin juillet.

              Les compagnies maritimes ont réussi à augmenter leurs tarifs de fret en mai et juin.

Les grands transitaires ont révélé qu'à partir du 1er juillet, outre la route vers l'Est des États-Unis, en raison de la crise de la grève des dockers, les tarifs ont augmenté de 2 000 dollars américains, les routes vers l'Ouest des États-Unis et l'Europe ont augmenté de 1 000 à 1 200 dollars par grande boîte. Les routes méditerranéennes sont pour l’essentiel inchangées, à 7 000 dollars par EVP. Cependant, on s’attend à ce que le 15 juillet, lors de la prochaine vague d’augmentation des prix, le taux d’augmentation dans l’Ouest des États-Unis soit relâché.

 Un certain nombre de transitaires ont souligné que, selon le plan d'augmentation des prix du 1er juillet, les tarifs de la route ouest des États-Unis passeraient de 7 100-7 400 dollars à 8 100-8 400 dollars, et ceux de la route est des États-Unis de 8 300-8 400 dollars à 10 300 dollars. 10 400, devenant ainsi les premiers tarifs à dépasser les 10 000 yuans de routes.

 Les routes européennes passeront de 7 500 à 8 500 dollars, tandis que la route méditerranéenne devrait rester à environ 7 000 dollars, peut-être que certaines compagnies augmenteront légèrement de 200 à 300 dollars.

Cependant, le marché a également fait état de rumeurs selon lesquelles Mediterranean Shipping, Duffy et de nombreuses autres compagnies maritimes prévoyaient de lancer des navires supplémentaires en juillet, et Duffy permettrait aux grands clients européens d'offrir des tarifs préférentiels ; dans le même temps, certaines des compagnies maritimes en Europe et aux États-Unis qui s'étaient retirées après l'épidémie ont également commencé à reprendre la route.

 Par conséquent, l'industrie estime que le plan initial du 15 juillet visant à augmenter encore de 1 000 à 2 000 dollars les routes vers l'ouest des États-Unis et l'Europe par grande surface pourrait être difficile à réaliser.

 La compagnie maritime vers l'ouest des États-Unis pour les clients sous contrat à long terme afin de fournir un nombre limité d'armoires par semaine, le prix a été assouplie, et même certaines compagnies maritimes ont prédit que les tarifs sur la route européenne d'ici là ne pourraient augmenter que de 200 à 300 dollars américains. . En bref, l’impact de nombreux facteurs sur la hausse tarifaire de mi-juillet reste à voir.

 Le dernier numéro en matière de taux de fret :

 Les tarifs d'Extrême-Orient vers l'Europe ont atteint 4 880 dollars américains/EVP, soit une hausse de 544 dollars américains par rapport à la semaine dernière, soit une augmentation hebdomadaire de 12,55 % ;

Les tarifs douaniers de l'Extrême-Orient vers la Méditerranée ont atteint 5 387 dollars américains/EVP, en hausse de 532 dollars américains par rapport à la semaine dernière, soit 10,96 %.

Les tarifs de l'Extrême-Orient vers l'Ouest des États-Unis ont atteint 7 830 $/FEU, en hausse de 657 $ par rapport à la semaine dernière, en hausse de 9,16 % ;

Le taux de fret de l'Extrême-Orient vers l'Est des États-Unis a atteint 9 274 dollars américains/FEU, soit une hausse de 997 dollars américains par rapport à la semaine dernière, soit 12,05 %.

Tarif de la ligne du Golfe Persique de 2 711 $ par FEU, soit une baisse hebdomadaire de 182 $, ou 6,29 % ;

Ligne Amérique du Sud (Santos) par boîte, tarif de 8 854 dollars américains, en hausse de 296 dollars américains par semaine, soit 3,46 % ;

La ligne Asie du Sud-Est (Singapour) par boîte tarife 743 dollars américains, en hausse de 4 dollars américains, soit 0,54 %.

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